柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的大功率继电器被凸轮轴顶开时，初中级电源线路被截断，起动装置电感初中级电阻中的功率尽快下滑到零，电感身上的和铁心中的电磁场也尽快衰减故以没有了，故此在起动装置电感的次级电阻中行成光感应直流电大小，誉为次级直流电大小，这之中完成的功率誉为次级功率，次级功率流下的电源线路誉为次级电源线路。

触头断掉后，低级会计感应电流值变低的强度越高，铁心中的磁通不同率越大，次级电机绕线中生成的检测直流线感应电流越高，越更容易热击穿火焰塞宽度。当点火，感应线圈铁心中的磁通突发不一起，不禁在次级电机绕线中生成直流电电(互感直流线感应电流)，一起也在低级会计电机绕线中生成自感直流线感应电流和感应电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让消去自感相电压电流和直流电压电流量的有决定决定，在跳闸器接接点直接并接有电感器类器C1。在接接点错开一秒钟，自感直流电压电流量向电感器类器蓄电，不错缩小接接点直接的烟花，快速中级考试直流电压电流量和磁通的衰减，并加强了次级相电压电流。