目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

我是四个的泵配四个髙压进气软管它的主要优势，六是的泵的结构的这位呃喷液压力会更快能达成1,680传统与现代的直列泵呢是只能够达成1,280我的喷液压力更快于是我的柴油社会经济能力雾化吸入更高我的柴油社会经济能力性更高我的这位喷液压力更足我的推动力更足那样与此同时是有别于于直列式来看呢直列式的大泵。

它是有长个又称镍核传动传动齿轮的有个组织 ，是打着机的最主要的吵音源的一种那麼我们都的单个泵型式是找不到一部分镍核传动传动齿轮的故此我的一部分型式考虑了我的一部分打着机的吵音会更低。这3点均是型式附有来的有个必然趋势导致那麼有都可以说也就是说我的一部分单个泵型式的维护总成本会有效，就像说一部分泵烂掉了那麼我只需要做对这有个泵做改换就都就要，而不说点也就是说我一部分的一部分大泵，那位直列泵传统文化又称大泵，不说点一部分有个大泵连续性换孔。

任意哪一缸损坏某个要换有个维修部总成本较高，但是除此之外可是说它的超低压低压油超低压低压液压管的这样的长远距离可是说这样的厚度更短。超低压低压液压管具体来说它内部是超低压低压喷油的压力值特别高这样的厚率越长，但其实这样的错误码率或许说危害性性会大。那麼自己的这样的超低压低压液压管可我知道你人眼看得见的这些多，以说它的这样的长远距离越窄那麼它的不稳性就越高这也是单个泵结构设计的是一个特出。